El megaproyecto subterráneo registra un 72% de avance físico, pero aún enfrenta retos en señalización y sistemas de control antes de entrar en operación total.
La Línea 2 del Metro de Lima avanza hacia su objetivo de conectar Ate con el Callao en menos de 45 minutos, frente a las más de dos horas y media que hoy toma el trayecto en hora punta. Aunque la primera etapa —el tramo 1A entre Ate y Santa Anita— ya superó los 25 millones de pasajeros desde su inauguración en diciembre de 2023, lo que está en operación representa apenas una fracción de un megaproyecto de 35 kilómetros subterráneos.
Excavación pendiente y plazos de obra
De acuerdo con el concesionario Metro de Lima Línea 2, aún faltan 7,4 kilómetros de túnel por excavar. Para ello trabajan dos tuneladoras: Delia, que perfora hacia la Estación Insurgentes y debería llegar entre agosto y septiembre de 2026, y Micaela, que avanza en el ramal de la Línea 4 hacia la Estación Carmen de la Legua, con meta para febrero o marzo de 2027.
Ambas máquinas, de más de 100 metros de longitud, operan a 20 metros de profundidad y avanzan entre 8 y 12 metros por día, dependiendo del tipo de suelo.
Estado actual del proyecto
El informe trimestral al 31 de julio de 2025 indica un 72% de avance físico. Además de la excavación, ya están en marcha obras de arquitectura, instalación de sistemas electromecánicos y pruebas de integración en estaciones clave como Central, Insurgentes y Carmen de la Legua.
En cuanto al material rodante, los trenes fabricados en Italia ya se encuentran en Lima, y la superestructura de vía supera en varios tramos el 90% de avance. El desafío principal radica ahora en los sistemas de señalización, control de pasajeros y telecomunicaciones, esenciales para garantizar la operación automática del metro.
Retrasos y proyecciones
El proyecto acumula varios retrasos desde la colocación de la primera piedra en 2014, con una entrega inicialmente prevista para 2019. Problemas de expropiaciones, interferencias y disputas contractuales entre el Estado y el concesionario obligaron a múltiples adendas que modificaron el cronograma.
Actualmente, con la supervisión de Ositran y la intervención del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la proyección fija la culminación de la excavación entre 2026 y 2027. Solo después de esa fecha podría hablarse de una operación integral de la Línea 2.
Una vez concluida, se espera que más de un millón de usuarios diarios se beneficien de este sistema de transporte masivo, convirtiéndose en la primera línea de metro subterránea del Perú.
