Gremios de aerolíneas advierten que el cobro de esta tarifa en el Jorge Chávez está llevando a las compañías a priorizar Bogotá, São Paulo y Buenos Aires, reduciendo el crecimiento potencial del tráfico internacional de 9% anual a cerca de 3%.
La aplicación de la Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto (TUUA) de Transferencia Internacional en el Aeropuerto Jorge Chávez ya está generando efectos concretos en la estrategia de las aerolíneas. De acuerdo con la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), varias compañías están reordenando sus operaciones y priorizando otros hubs regionales en detrimento de Lima.
Aerolíneas reubican operaciones fuera del Perú
Según Carlos Gutiérrez, gerente general de AETAI, el esquema de costos vigente penaliza las escalas en Lima y debilita su competitividad como centro de conexión regional. Esta situación ha llevado a que aerolíneas trasladen rutas y frecuencias hacia aeropuertos con menores costos de transferencia.
Bogotá, São Paulo y Buenos Aires aparecen como los principales beneficiados de este reordenamiento, al captar operaciones que antes pasaban por la capital peruana.
Bogotá y Buenos Aires ganan conectividad
En Colombia, el aeropuerto El Dorado ha fortalecido su posición como hub. LATAM Airlines duplicó la operación de la ruta Bogotá–Orlando, al pasar de siete a catorce frecuencias semanales, y activó la ruta Bogotá–Curazao con tres frecuencias. Estas decisiones se produjeron tras la cancelación de los vuelos Lima–Orlando y Lima–Curazao.
En Argentina, Aerolíneas Argentinas inauguró vuelos directos a Aruba y amplió frecuencias desde Ezeiza, Córdoba y Mendoza, reforzando un modelo de rutas sin escala que evita cargos adicionales por conexión.
Brasil acelera su rol como hub regional
La tendencia también se consolida en Brasil. Desde el aeropuerto de Guarulhos, LATAM operará a partir de julio de 2026 un vuelo directo São Paulo–Punta Cana, eliminando la escala por Lima. Este tipo de decisiones refuerza el posicionamiento de São Paulo como uno de los principales centros de conexión de Sudamérica.
Impacto directo en el crecimiento del tráfico internacional
De acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la TUUA de transferencia internacional reduce el crecimiento potencial del tráfico internacional en Lima de alrededor de 9% anual a cerca de 3%. Este menor dinamismo afecta no solo a las aerolíneas, sino también a la competitividad del país como punto de entrada y salida de pasajeros internacionales.
Rutas canceladas y menor atractivo del Jorge Chávez
Desde la confirmación de la aplicación de la TUUA de transferencia, ya se han cancelado ocho rutas internacionales. Entre ellas figuran Lima–La Habana, Lima–Orlando, Lima–Curazao, Lima–Florianópolis, Lima–Tucumán, Lima–Guatemala y Lima–Belo Horizonte, operadas por LATAM Airlines Perú, así como Lima–Cancún, de SKY Airline Perú.
Para el sector aéreo, estas cancelaciones evidencian una pérdida progresiva del rol de Lima como hub regional, en un contexto de creciente competencia entre aeropuertos de la región.
