El índice de Drewry descendió a US$ 1.453 por contenedor de 40 pies, en un contexto de demanda débil y menores tiempos de espera en puertos de Asia.
Los fletes marítimos intraasiáticos bajaron 3% hasta los US$ 1.453 por contenedor de 40 pies, según el Índice de Contenedores Intra-Asia de Drewry (IACI). La caída respondió principalmente a una menor congestión portuaria y a una demanda débil en las rutas que conectan China con mercados del noreste, sudeste y sur de Asia.
La Semana Dorada de China también permitió a los puertos reducir los retrasos acumulados y mejorar la confiabilidad de los itinerarios. En este contexto, las tarifas spot desde Shanghái hacia distintos destinos asiáticos registraron descensos, mientras que los tiempos de espera de los buques disminuyeron en varios recintos portuarios.
Tarifas desde Shanghái registran caídas
Las tarifas desde Shanghái hasta el puerto de Jawaharlal Nehru, en India, descendieron 11%, hasta los US$ 3.370 por contenedor de 40 pies. En la ruta hacia Busan, en Corea del Sur, retrocedieron 8%, hasta los US$ 1.000 por FEU, mientras que los fletes hacia Singapur disminuyeron 7%, hasta los US$ 1.973 por contenedor de 40 pies.
La menor congestión también se reflejó en los tiempos promedio de espera de los buques durante la semana 41. En Busan, estos pasaron de 26 a 23 horas; en Jawaharlal Nehru, de 42 a 24 horas; y en Singapur, de 50 a 34 horas.
En contraste, las tarifas entre Shanghái y Jebel Ali, en Emiratos Árabes Unidos, se mantuvieron elevadas en US$ 8.416 por contenedor de 40 pies, en un contexto de tensiones en Medio Oriente.
Drewry prevé que las tarifas se mantengan, en general, estables durante las próximas semanas.
OOCL ampliará su conectividad en el sudeste asiático
En otras rutas regionales, las tarifas spot se mantuvieron mayormente estables, con excepciones en los servicios con origen en Busan y Yokohama. Los fletes desde Busan hacia Shanghái aumentaron 4%, hasta los US$ 159 por contenedor de 40 pies, mientras que los de Yokohama a Shanghái subieron 4%, hasta los US$ 120 por FEU.
Asimismo, Orient Overseas Container Line (OOCL) prevé lanzar el servicio China-Cambodia-Thailand (CCT4) el 23 de octubre de 2026. La nueva ruta conectará Nansha y Shekou, en el sur de China, con Sihanoukville, en Camboya, y Songkhla, en Tailandia.
Según Drewry, el servicio ampliará la red regional de la naviera y ofrecerá capacidad adicional y conexiones directas entre estos mercados.
Fletes intraasiáticos acumulan alza interanual
Pese a los descensos recientes, el mercado de contenedores intraasiáticos ha mostrado resiliencia durante el año. El índice registra un incremento interanual de 198%, de acuerdo con Drewry.
La consultora señaló que los elevados costos de los combustibles y las tensiones entre Estados Unidos e Irán han contribuido a mantener las tarifas en niveles altos. Según su análisis, el precio del crudo Brent se mantuvo por encima de los US$ 100 por barril desde principios de septiembre, lo que elevó los costos operativos de las navieras.
No obstante, la reducción de la congestión durante la Semana Dorada contribuyó a moderar las tarifas y mejorar la confiabilidad de los itinerarios. Drewry espera que esta tendencia dé paso a un periodo de mayor estabilidad en las próximas semanas.
