Inversiones millonarias, sostenibilidad y nuevas rutas consolidan a Perú como un hub estratégico del Pacífico en medio de una creciente competencia portuaria.
El Perú avanza con paso firme hacia un lugar destacado en el comercio marítimo global. En 2024, movilizó más de 127,8 millones de toneladas de carga, un crecimiento del 8,4% respecto al año anterior, según datos de la Autoridad Portuaria Nacional (APN). Este crecimiento responde a una estrategia nacional de largo plazo que contempla más de USD 8.000 millones en inversiones portuarias durante las próximas dos décadas.
Con casi 30 terminales en operación, de los cuales 13 son considerados principales y 9 están bajo concesión público-privada, el país consolida su Sistema Portuario Nacional como eje clave para su integración logística y proyección internacional.
A continuación, un vistazo a seis de sus principales terminales:
Puerto de Paracas – Sostenibilidad con sello APEC
Ubicado en la región Ica, el Puerto de Paracas ha sido galardonado con el Green Port Award System (GPAS), otorgado por el Foro APEC. Este reconocimiento resalta su enfoque sostenible y sus avances en infraestructura, impulsados por una inversión inicial de USD 240 millones y una nueva ampliación por USD 30 millones. Paracas se proyecta como modelo regional de eficiencia ambiental.
Puerto de Paita – Líder en agroexportación
En el norte del país, el Terminal Portuario de Paita, operado por Terminales Portuarios Euroandinos, concentra más del 40% de la carga refrigerada exportada por el Perú en 2024. Con un enfoque claro en el sector agroexportador, el puerto ejecutará una inversión superior a los USD 100 millones hasta 2029 para responder al crecimiento del sector agrícola del norte peruano.
Puerto de Matarani – Integración regional y desarrollo social
En el sur, TISUR, operador del Puerto de Matarani, ha canalizado más de S/ 40 millones en obras sociales mediante el mecanismo de Obras por Impuestos. En sectores como educación, salud y transporte, estas inversiones han fortalecido el vínculo entre desarrollo portuario y bienestar territorial. Además, Matarani forma parte de las rutas logísticas clave para integrar la carga terrestre procedente de Brasil.
Puerto del Callao – Centro neurálgico del comercio nacional
El Puerto del Callao mantiene su liderazgo como el principal terminal del país, con más del 90% del comercio nacional de contenedores. DP World, responsable de gran parte de sus operaciones, movilizó exportaciones mineras por USD 2.861 millones y productos pesqueros por USD 1.575 millones en 2024. Además, canalizó importaciones por más de USD 7.700 millones, con un fuerte compromiso en sostenibilidad al anunciar que reducirá sus emisiones en 90% al 2030.
En paralelo, APM Terminals impulsa la modernización del Terminal Norte Multipropósito, que está próxima a inaugurar su Etapa 3A, fortaleciendo su capacidad en carga general y granos.
Puerto de Chancay – El nuevo actor del eje Asia-Pacífico
El recién inaugurado megapuerto de Chancay, operado por COSCO SHIPPING Ports, ha comenzado a operar oficialmente en junio de 2025 tras una inversión inicial de USD 1.400 millones. Con conexiones directas hacia Asia en solo 23 días y rutas alimentadoras desde Panamá, Colombia, Ecuador y Chile, este puerto promete redefinir las rutas marítimas regionales.
Congreso AAPA LATAM 2025 – Vitrina global para Perú
Este posicionamiento será reforzado en junio de 2025 cuando Perú sea sede del Congreso AAPA LATAM, el evento más importante de autoridades portuarias en América. Del 24 al 27 de ese mes, Lima reunirá a más de 600 líderes internacionales del comercio, logística y transporte, consolidando al país como anfitrión y actor central en la transformación del comercio marítimo en la región.
