El Ferrocarril Central Andino recorre más de 500 kilómetros entre Lima y Huancayo, cruzando 58 puentes y 69 túneles hasta alcanzar la estación Galera, ubicada a 4.781 metros sobre el nivel del mar. Considerado uno de los trayectos ferroviarios más extremos del mundo, combina ingeniería histórica, turismo y logística en plena Cordillera de los Andes.
El Ferrocarril Central Andino continúa siendo una de las infraestructuras ferroviarias más impresionantes de América Latina. Construido en el siglo XIX para conectar la costa peruana con la sierra central, el trayecto atraviesa 69 túneles y 58 puentes a lo largo de más de 500 kilómetros de recorrido hasta llegar a la estación Galera, ubicada a 4.781 metros sobre el nivel del mar.
La ruta ferroviaria une Lima con Huancayo y cruza parte de la Cordillera de los Andes mediante un complejo sistema de ascensos, zigzags y tramos en espiral diseñados para superar fuertes pendientes y condiciones extremas de altura.
La obra fue liderada por el ingeniero polaco Ernesto Malinowski, quien dirigió el proyecto desde 1870 enfrentando enormes desafíos técnicos para construir una línea férrea capaz de atravesar zonas donde el oxígeno escasea y las temperaturas descienden drásticamente.
El tren más alto de América
El Ferrocarril Central Andino es considerado el trayecto ferroviario más alto de América y uno de los más elevados del mundo. Durante décadas fue el más alto del planeta hasta la inauguración del ferrocarril Qinghai-Tíbet en China.
El recorrido alcanza alturas superiores a los 4.600 metros y mantiene un sistema de operación basado únicamente en la fricción de las ruedas sobre los rieles, sin utilizar mecanismos de cremallera.
La infraestructura incluye pasos emblemáticos como túneles en espiral, viaductos y maniobras ferroviarias en zigzag que permiten ganar altura de forma progresiva en zonas montañosas de difícil acceso.
Turismo ferroviario en los Andes peruanos
Actualmente, el ferrocarril opera tanto para transporte de carga como para viajes turísticos especiales organizados durante fechas festivas y temporadas determinadas del año.
El trayecto entre Lima y Huancayo dura aproximadamente 14 horas y es considerado una de las experiencias ferroviarias más impactantes del continente debido a la combinación de paisajes andinos, altura extrema y valor histórico.
Según la categoría elegida, los boletos para 2026 oscilan entre S/400 y S/800. Los servicios turísticos incluyen alimentación, coche mirador y presentaciones de danzas típicas durante el recorrido.
La empresa recomienda a los pasajeros tomar precauciones frente al soroche o mal de altura, incluyendo alimentación ligera antes del viaje y adecuada hidratación. Además, el tren cuenta con oxígeno a bordo y soporte médico para atender emergencias relacionadas con la altitud.
Ingeniería histórica y potencial turístico
Más allá de su importancia histórica, el Ferrocarril Central Andino se mantiene como uno de los principales atractivos turísticos ferroviarios del Perú y un símbolo de ingeniería en condiciones geográficas extremas.
El corredor ferroviario también conserva relevancia logística para el transporte de minerales y mercancías desde la sierra central hacia la costa peruana, en un contexto donde el país busca fortalecer su infraestructura ferroviaria y conectividad nacional.
