La compañía prevé un mayor movimiento de carga en el Muelle Sur y plantea nuevas inversiones para ampliar su capacidad. Su propuesta al Estado peruano incluye un antepuerto para reducir la congestión y fortalecer la operación logística.
DP World proyecta que el movimiento de carga en el Muelle Sur del Puerto del Callao continúe creciendo, una perspectiva que respalda su propuesta al Estado peruano para extender por 30 años la concesión de la terminal portuaria. La compañía también contempla nuevas inversiones para fortalecer su capacidad operativa, incorporar tecnología y mejorar su eficiencia energética.
Carlos Merino, CEO de DP World en Perú y Ecuador, explicó que la ampliación de la infraestructura ya realizada responde al incremento de la demanda y al uso de la capacidad disponible.
«Si vemos el desarrollo que hemos realizado en el Callao, hace dos años inauguramos el Muelle Bicentenario, que era básicamente la expansión de la terminal Muelle Sur de DP World en el Callao. Hoy, la capacidad es bastante utilizada, tanto así que eso nos ha motivado a proponer al Estado peruano hacer más inversiones y extender nuestro contrato de concesión por 30 años más», señaló a PortalPortuario.
El ejecutivo destacó el desempeño de las operaciones en el país y las perspectivas de crecimiento del comercio marítimo. «El balance del Perú es muy positivo. El manejo de carga ha aumentado, mantenemos una muy buena productividad. Creo que ofrecemos un servicio premium a los clientes y vemos que va a haber más crecimiento. Por lo tanto, estamos muy positivos», afirmó.
DP World destina US$100 millones a eficiencia energética y descarbonización
La estrategia de crecimiento de DP World también contempla inversiones para reducir el impacto ambiental de sus operaciones. Según Merino, la compañía desarrolla iniciativas de electrificación de equipos e infraestructura para avanzar en sus objetivos de descarbonización, como parte de una inversión total cercana a los US$100 millones.
Entre las medidas implementadas figura la construcción de una estación de carga para camiones internos y de transporte de contenedores, con capacidad para atender hasta 20 unidades dentro de la terminal.
«Todo nuestro equipamiento virtualmente ya es eléctrico y el que no lo es, se está convirtiendo. Incorporamos un sistema de alimentación eléctrica para nuestras grúas de patio RTG», explicó.
Otra de las iniciativas es el sistema shore power, que permite suministrar electricidad a los buques mientras permanecen atracados en el muelle. De esta manera, pueden apagar sus motores secundarios y reducir las emisiones generadas durante su permanencia en la terminal.
Merino señaló que estas tecnologías forman parte de un proceso de transformación de la infraestructura portuaria, orientado a mejorar la eficiencia energética y avanzar hacia operaciones más sostenibles.
Congestión y accesos al puerto entre los desafíos de DP World
Pese a las perspectivas de crecimiento, la compañía identifica desafíos relacionados con la productividad, la continuidad del servicio y la accesibilidad al Puerto del Callao.
El CEO de DP World en Perú y Ecuador indicó que uno de los principales objetivos es mantener los niveles de servicio a sus clientes y mejorar la productividad, incluso frente a posibles interrupciones en las operaciones.
«Creo que los desafíos más grandes son seguir prestando un servicio premium a nuestros clientes, mantener las buenas productividades o elevarlas inclusive. Poder, a pesar de las disrupciones, ofrecer un servicio que sea predecible», sostuvo.
A estos factores se suma la congestión en los accesos a las instalaciones portuarias, un problema que condiciona el flujo de vehículos y la eficiencia de las operaciones logísticas.
Como parte de su propuesta al Estado peruano, DP World ha incorporado la construcción de un antepuerto, infraestructura que busca ordenar el ingreso de vehículos y reducir la congestión en los alrededores de la terminal.
«En el Callao, dentro de nuestra propuesta, hemos incorporado un elemento que es el antepuerto con el cual nuestra intención es ordenar el flujo y poder hacer frente al problema de la congestión. Esos son los retos que tenemos hoy», concluyó Merino.
