El alza del precio del petróleo y los desvíos de rutas marítimas podrían incrementar los costos logísticos de las exportaciones peruanas, especialmente en los sectores agroindustrial, minero y pesquero.
El recrudecimiento del conflicto en Medio Oriente podría elevar el precio del combustible marítimo y generar un aumento en las tarifas de los fletes internacionales, según el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL).
De acuerdo con el informe, el desvío de buques por el cabo de Buena Esperanza reduciría la capacidad disponible en algunas rutas internacionales y retrasaría el retorno de contenedores vacíos hacia puertos estratégicos, como el Callao.
Exportaciones peruanas sentirían el impacto
El Idexcam señaló que la mayor presión sobre los fletes afectaría principalmente a las exportaciones de agroindustria, minería y pesca con destino a Europa y la costa este de Estados Unidos, operaciones que en conjunto representan US$ 4,397 millones.
Además, advirtió que una menor disponibilidad de contenedores refrigerados podría incrementar los costos logísticos durante las campañas agrícolas estacionales del hemisferio sur.
Estados Unidos y Europa concentran parte importante de los envíos
Según cifras del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), durante el primer trimestre de 2026 las exportaciones peruanas hacia Estados Unidos alcanzaron los US$ 2,878 millones, mientras que los envíos a la Unión Europea sumaron US$ 2,238 millones.
Ambos mercados representan destinos clave para productos mineros, agropecuarios y pesqueros, sectores que dependen principalmente del transporte marítimo para llegar a sus compradores.
Fletes marítimos mantuvieron alta volatilidad
Un análisis de ComexPerú, basado en el Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry, indicó que las tarifas de los fletes marítimos disminuyeron durante gran parte de 2025 debido al exceso de capacidad de la flota y al crecimiento moderado de la demanda global.
No obstante, en el último trimestre del año los costos volvieron a incrementarse por las tensiones geopolíticas, los desvíos de embarcaciones en el mar Rojo y el aumento de los tiempos de tránsito.
Aunque las tarifas repuntaron entre noviembre de 2025 y enero de 2026, ComexPerú indicó que permanecieron por debajo de los niveles registrados a comienzos de 2025.
Transporte marítimo es clave para el comercio exterior
La Autoridad Portuaria Nacional (APN) señala que el transporte marítimo continúa siendo el principal medio para el comercio exterior peruano, con el puerto del Callao como el mayor terminal para el movimiento de contenedores y mercancías.
En ese contexto, cualquier alteración en las rutas marítimas internacionales o en los costos del transporte puede impactar la planificación logística de las empresas exportadoras e importadoras.
