La línea naviera francesa anticipa mayor capacidad en el mercado y una demanda más débil, afectando tarifas y utilidades.
Perspectivas de la industria para 2026
CMA CGM proyecta un escenario complicado para el transporte marítimo de contenedores durante 2026, marcado por la entrada masiva de nueva capacidad y un debilitamiento de la demanda, indicó el director financiero del grupo, Ramon Fernandez, al presentar los resultados del tercer trimestre. “2026 no será un buen año para la industria”, advirtió Fernandez.
Mar Rojo, Suez y tensiones geopolíticas
Las operaciones globales siguen afectadas por restricciones en el Mar Rojo y el Canal de Suez debido a ataques hutíes, lo que ha obligado a redirigir parte de la flota vía el sur de África. Aunque un posible alto al fuego en Gaza ha generado expectativas de normalización, CMA CGM mantiene solo tránsitos limitados cuando las condiciones lo permiten. Las tensiones entre Washington y Beijing, con tarifas portuarias a buques ligados a cada país, también influyeron en el reposicionamiento de la flota. Tras la suspensión de estas medidas por un año, la línea naviera no anticipa nuevas reorganizaciones.
Resultados financieros y proyecciones
CMA CGM reportó un EBITDA de US$2.960 millones para el trimestre, 40,5% menor a igual periodo de 2024, aunque con una leve mejora respecto al trimestre anterior por la recuperación de volúmenes tras disrupciones del comercio China–Estados Unidos. La utilidad neta trimestral cayó 73%, hasta US$749 millones. El grupo prevé que los resultados del cuarto cuatrimestre se sitúen por debajo de los del tercer trimestre, en línea con la normalización de tarifas y la entrada de nuevos buques al mercado. La eventual reapertura completa de la ruta por Suez en 2026 podría incrementar aún más la capacidad disponible.
Competencia y tendencias globales
Competidores como Maersk han señalado escenarios similares, reforzando el diagnóstico de un mercado presionado por tarifas descendentes y demanda moderada. El CEO, Rodolphe Saadé, indicó que los próximos meses estarán marcados por “mayor capacidad en la industria y una demanda más débil”, en línea con proyecciones de contracción del comercio global en 2026.
