Con conexiones activas hacia Asia y alimentadores desde Panamá, Colombia, Ecuador y Chile, el megapuerto de Chancay acelera su integración logística regional.
El megapuerto de Chancay, ubicado al norte de Lima, ha iniciado de forma oficial su etapa operativa con un tránsito regular que lo posiciona como nuevo eje estratégico del Pacífico sudamericano. El puerto ya cuenta con conexiones directas entre Perú y Asia en un plazo de 23 días, además de rutas alimentadoras que lo enlazan con Panamá, Colombia, Ecuador y Chile, según informó Gonzalo Ríos, gerente general adjunto de Cosco Shipping, la empresa operadora del terminal.
Entre las líneas navieras que ya operan de manera continua en Chancay se encuentran Cosco Shipping Lines (China) y X-Press Feeders (Singapur), esta última encargada de los alimentadores regionales. También se han establecido rutas con CMA CGM, de Francia, lo que amplía el alcance del puerto hacia mercados asiáticos y europeos.
“El tránsito regular ya está activo, incluso con embarques de graneles, donde no hay rutas fijas sino barcos fletados. Estimamos que cerca de ocho líneas navieras han operado con nosotros desde la marcha blanca iniciada en noviembre”, señaló Ríos, en declaraciones citadas por El Peruano y Andina.
El puerto fue oficialmente inaugurado el 5 de junio con la entrega de su licencia formal en una ceremonia liderada por la presidenta Dina Boluarte. No obstante, desde noviembre pasado ya había estado operando en fase de prueba, lo que permitió ajustar sistemas con carga real y garantizar la funcionalidad del complejo logístico.
Cabotaje, interconexión terrestre y expansión futura
Además del tránsito internacional, Chancay ha comenzado a integrarse al circuito de cabotaje local. Ya opera una ruta activa desde el puerto de Paita, en Piura, y se prevé que este mes se sume una nueva conexión desde Matarani, en Arequipa. Asimismo, el terminal ha recibido carga terrestre procedente de Brasil a través de la carretera Interoceánica Sur, aunque se espera que la ruta Matarani–Chancay asuma próximamente ese flujo.
“Por ahora ya están llegando grandes barcos de carga, aunque todavía no son los más grandes que el puerto puede recibir”, destacó Ríos, anticipando el potencial de crecimiento operativo del hub logístico.
La primera etapa del megapuerto demandó una inversión de USD 1.400 millones, principalmente de capital chino. Según Cosco Shipping, el siguiente paso será observar cómo crece el mercado este año y el próximo, antes de iniciar una segunda fase de expansión con una nueva inversión significativa.
Con su ubicación estratégica a 80 kilómetros de Lima, su conexión directa con Asia y sus crecientes vínculos logísticos regionales, el puerto de Chancay se perfila como un actor clave en la transformación del comercio marítimo en América del Sur.
