El MTC presentó un plan de infraestructura vial y ferroviaria para conectar el megapuerto con la costa, sierra y Amazonía, con miras a transformar la competitividad del país.
Un plan estratégico que trasciende la costa
En una mesa de trabajo organizada por el Congreso, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) detalló proyectos clave que integrarán al puerto de Chancay con las principales regiones del país. Se incluyen el Par Vial Serpentín – Variante Pasamayo, la Vía de Evitamiento Chancay – Chancayllo y carreteras que unirán Oyón – Ambo y Acos – Huayllay.
Ferrocarriles para el siglo XXI
El plan contempla tres nuevos corredores ferroviarios: Lima – Barranca, Lima – Ica y Chancay – Pucallpa. Este último permitirá conectar la selva central y el Brasil con el Pacífico, facilitando la exportación de productos amazónicos y consolidando nuevas rutas bioceánicas.
Chancay, más que un puerto
Con inversiones privadas lideradas por Cosco Shipping, el megapuerto de Chancay está llamado a ser el hub portuario más moderno del Pacífico Sur. Su entrada en operación reducirá costos logísticos, aliviará la carga del Callao y ampliará las rutas hacia Asia y Sudamérica.
Una visión al 2032
Todos los proyectos forman parte del Plan Nacional de Servicios e Infraestructura Logística de Transporte, que busca desarrollar 41 corredores logísticos al 2032. El objetivo es posicionar al Perú como un nodo estratégico de comercio regional.
Financiamiento en marcha
El MTC adelantó que las obras se financiarán mediante presupuestos multianuales, asociaciones público-privadas y potenciales fuentes internacionales. El estudio de preinversión del ferrocarril Chancay – Pucallpa se convocará en el cuarto trimestre de 2025.
Chancay marca un antes y un después en la infraestructura peruana. El desafío será asegurar eficiencia, transparencia y beneficios reales tanto para el comercio internacional como para las comunidades locales.
