En una operación público-privada sin precedentes en la última década, el gobierno argentino incorpora 180 vagones graneros 0 km procedentes de China para potenciar la línea Belgrano y acompañar el auge exportador del sector agroindustrial.
Argentina busca acelerar la modernización de su infraestructura ferroviaria agrícola con la llegada de 90 nuevos vagones graneros al puerto de Buenos Aires a fines de julio. La adquisición, realizada a través de un acuerdo con las empresas ACA, Cofco y Viterra, forma parte de una compra total de 180 unidades procedentes de China, en la que se han invertido más de US$ 25 millones.
Según Trenes Argentinos Cargas (TAC), esta es la mayor incorporación de material rodante desde 2015. Cada vagón tiene una capacidad de 65 toneladas, y se destinará exclusivamente al transporte de granos por la línea Belgrano, que conecta el centro y norte del país con los principales puertos de exportación en el Gran Rosario.
El convenio que hizo posible la operación se firmó en 2023 durante el gobierno de Alberto Fernández, y se está completando ahora bajo la administración de Javier Milei. En su diseño, las cerealeras realizaron un anticipo de fletes que permitió a TAC lanzar la licitación internacional ganada por la empresa china CMEC.
En total, el acuerdo permitirá movilizar 320 mil toneladas adicionales por año, equivalentes a un 11 % más que en 2022. El esquema también contempla un sistema de descuentos: las compañías que financiaron la adquisición recuperarán su inversión con tarifas preferenciales en el uso de los servicios ferroviarios.
Desde el sector logístico se destaca el impacto que esta incorporación tendrá en la eficiencia y capacidad de transporte de la línea Belgrano, clave para regiones como Chaco, Salta y Tucumán, que buscan reducir su dependencia del transporte por carretera.
Además de responder a una necesidad operativa urgente, esta apuesta evidencia un intento por consolidar un modelo de cooperación público-privada que genere previsibilidad y sostenibilidad para el comercio exterior argentino.
Según datos de la Bolsa de Comercio de Rosario, el 76,6 % de los embarques agrícolas en Argentina aún se realiza por camión. Solo el 16,3 % usa ferrocarril, lo que deja margen para un crecimiento significativo del transporte ferroviario como pilar logístico del agro.
