Airport Dimensions destaca el potencial de Lima como centro de conexión regional, mientras la TUUA para pasajeros en transferencia internacional mantiene abierto el debate sobre la competitividad aeroportuaria.
El crecimiento del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez impulsa la demanda de servicios para pasajeros en tránsito, especialmente de quienes realizan escalas en Lima. La proyección de aumentar el volumen anual de viajeros de 26 millones a 40 millones plantea nuevas oportunidades para los operadores de salas VIP, alimentación, descanso y otros servicios dentro del terminal.
La concentración de vuelos internacionales en determinadas franjas horarias también representa un desafío operativo. Las áreas de espera, los controles, los comercios y los espacios de descanso deben responder a los periodos de mayor afluencia, mientras el nuevo terminal busca consolidar su papel como plataforma de conexión regional.
Este escenario se desarrolla en paralelo al debate sobre la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) para pasajeros de transferencia internacional, cuyo impacto en la competitividad de Lima como punto de conexión sigue siendo materia de discusión.
El crecimiento del tráfico impulsa la oferta de servicios aeroportuarios
Giorgio Benza, vicepresidente para Latinoamérica de Airport Dimensions, considera que el potencial de Lima se sustenta en su ubicación geográfica dentro de Sudamérica, el crecimiento esperado del tránsito aéreo y la necesidad de mejorar la experiencia de los viajeros.
Según el ejecutivo, el aeropuerto bordea los 26 millones de pasajeros al año y Lima Airport Partners (LAP) prevé elevar esa cifra a 40 millones. Un mayor volumen de viajeros amplía la demanda de servicios para quienes permanecen varias horas en el terminal antes de abordar su siguiente vuelo.
En ese contexto, Benza sostuvo que la experiencia de viaje debe comenzar desde la permanencia en el aeropuerto. “El viaje por Perú debe comenzar en las mismas salas del aeropuerto, no cuando el avión despega”, señaló.
Esta perspectiva sitúa a los servicios aeroportuarios como parte de la experiencia del pasajero y como una oportunidad comercial vinculada al crecimiento del tráfico aéreo.
Las escalas concentran la demanda en determinadas franjas horarias
De acuerdo con Benza, el flujo de pasajeros incluye viajeros peruanos y visitantes procedentes de Estados Unidos, Brasil, Argentina, Chile y Europa. Esta diversidad genera demanda de alimentación, zonas de descanso, conectividad, comercios y espacios de trabajo dentro del terminal.
Sin embargo, el movimiento no se distribuye de manera uniforme durante el día. El ejecutivo explicó que la actividad se concentra principalmente por la mañana y por la noche, en función de la programación de los vuelos internacionales.
“Hay un valle especialmente en la tarde, entre 1 y 4 de la tarde, porque no hay vuelos”, afirmó.
Esta variación obliga a los operadores a ajustar sus servicios a los horarios de mayor afluencia y a considerar los periodos de menor actividad en sus decisiones comerciales.
La TUUA mantiene el debate sobre la competitividad de Lima
El crecimiento de la demanda aeroportuaria coincide con la discusión sobre la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto para pasajeros de transferencia internacional, un asunto que involucra a las aerolíneas y al operador aeroportuario.
Consultado sobre los efectos de esta tarifa, Benza señaló que su empresa no había percibido una afectación significativa en sus operaciones. “Sinceramente, no se ha sentido el golpe”, afirmó.
No obstante, el impacto de la TUUA sobre la competitividad de Lima como centro de conexión dependerá de cómo evolucione la discusión entre los actores del sector y de las condiciones que finalmente se establezcan para los pasajeros en tránsito.
La presencia y expansión de operadores internacionales de servicios aeroportuarios refleja expectativas comerciales vinculadas al flujo de viajeros y al tiempo que estos permanecen en el terminal. Sin embargo, estas decisiones responden también a factores específicos del aeropuerto, los acuerdos comerciales y las proyecciones de tráfico, por lo que no constituyen por sí solas una señal concluyente sobre el entorno de inversión del país.
El reto para el Jorge Chávez será convertir el incremento de su capacidad en un mayor flujo de conexiones y pasajeros. Para ello, la infraestructura deberá complementarse con procesos ágiles de seguridad y migraciones, además de una operación coordinada entre los distintos actores aeroportuarios.
Airport Dimensions amplía su operación en Lima
Airport Dimensions informó que ha invertido más de US$ 20 millones en sus operaciones dentro del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
La compañía inauguró una segunda sala The Club en la zona internacional, con una superficie de 1.536 metros cuadrados y capacidad para más de 380 personas.
Su modelo de acceso combina membresías como Priority Pass y LoungeKey, acuerdos con aerolíneas y entradas directas de US$ 55, que incluyen alimentos y bebidas.
Además, la firma prevé abrir en diciembre una sala asociada a BBVA y evalúa extender sus operaciones a Colombia, Chile y Panamá.
Estas iniciativas forman parte de la apuesta comercial de la empresa por los servicios destinados a pasajeros que buscan comodidad durante sus escalas y tiempos de espera en los aeropuertos.
