Chile retoma conexión directa y regular con Asia a través del servicio ACSA1, operado por DP World San Antonio. La nueva ruta incluye a los puertos peruanos de Callao y Chancay en su rotación hacia Oriente.
Después de seis años de ausencia, el servicio marítimo ACSA1 vuelve a conectar directamente a Asia con la costa pacífica de Sudamérica. La reapertura de esta ruta estratégica fue celebrada en el puerto de San Antonio, Chile, con un cóctel de bienvenida y el tradicional intercambio de placas, marcando un hito logístico para la región.
El primer buque en arribar fue el CMA CGM Legacy, un portacontenedores Post Panamax de 268 metros de eslora, impulsado por gas natural licuado (GNL), lo que refuerza el compromiso con operaciones más sostenibles. Con recaladas semanales en San Antonio, el ACSA1 representa la única ruta regular directa entre Asia y Chile.
Curtis Doiron, CEO de DP World Chile, destacó que el nuevo servicio movilizará hasta 4.000 contenedores semanales entre importaciones y exportaciones. “Estamos consolidando a San Antonio como la principal puerta de entrada y salida del comercio internacional de Chile”, sostuvo.
La rotación del servicio también refuerza el rol de Perú como punto clave en la red regional. En el trayecto hacia Asia, los buques harán escala en los puertos de Chancay y Callao, además de Posorja (Ecuador), antes de continuar hacia Yokohama (Japón) y Busan (Corea del Sur). En sentido inverso, el recorrido parte desde Busan, tocando Shanghai y Ningbo (China), para luego recalar directamente en San Antonio.
Para DP World, que también opera el puerto de Posorja en Ecuador, este servicio es una muestra clara de su ambición por crear una red integrada de soluciones logísticas en la región. “Esto no solo cambia nuestra forma de operar, sino que nos posiciona como un actor relevante en la conexión con Asia”, explicó José Valenzuela, vicepresidente comercial de la empresa.
Además de su relevancia comercial, el nuevo esquema logístico mejora la eficiencia portuaria, ya que el servicio está diseñado para operar los fines de semana sin interferir con otros itinerarios, optimizando la evacuación de carga. “Tenemos el layout del patio adaptado y no prevemos cuellos de botella”, detalló Stephenie Dewulf, gerente comercial senior.
Con miras al futuro, DP World se plantea ampliar su presencia en otros puntos del Pacífico, como el puerto de Lirquén, en la Región del Biobío, lo que podría ampliar aún más las opciones logísticas para el comercio exterior sudamericano.
La llegada del ACSA1 no solo refuerza el comercio entre Asia y el Cono Sur, sino que confirma una tendencia: el Pacífico se vuelve cada vez más estratégico para la integración logística regional. Y Perú, con su infraestructura portuaria en expansión, está en el centro de esa transformación.
