Lima Expresa estima invertir hasta US$180 millones en un intercambio vial que conectará la vía expresa con el terminal aéreo y permitirá evitar los semáforos de la avenida Faucett. La empresa también propone otras 10 obras para reducir la congestión en Lima.
La conexión directa entre la vía Línea Amarilla y el aeropuerto internacional Jorge Chávez podría estar lista en el tercer trimestre de 2028. El proyecto contempla un viaducto elevado sobre la avenida Faucett y demandaría una inversión estimada de entre US$150 millones y US$180 millones, según informó Raúl Díaz, gerente general de Lima Expresa.
En declaraciones a Negocios 360 de RPP, el ejecutivo indicó que la iniciativa privada ya fue aceptada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y que se ejecutaría mediante el mecanismo de Obras por Impuestos.
La infraestructura busca agilizar el acceso al aeropuerto desde la vía expresa, evitando las detenciones en los semáforos de Faucett. La intervención también contempla conexiones adicionales para facilitar los desplazamientos entre Lima y el Callao.
Viaducto de Línea Amarilla permitirá evitar semáforos en Faucett
El componente principal será una estructura elevada que permitirá continuar por Línea Amarilla en dirección al aeropuerto sin detenerse en los cruces semaforizados de la avenida Faucett.
“Lo más visible que vas a tener es, siguiendo Línea Amarilla camino al aeropuerto, un viaducto que va a pasar por encima de Faucett”, explicó Díaz.
El proyecto comprende un intercambio vial más amplio, con cinco módulos adicionales que incluirán conexiones y retornos. También contempla mejorar el enlace con la avenida Morales Duárez, prolongación de Línea Amarilla, para facilitar el ingreso y la salida de vehículos del terminal aéreo.
Con estas intervenciones, Lima Expresa busca reducir las demoras en el tramo final del recorrido hacia el aeropuerto, donde los conductores pueden enfrentar congestión incluso después de avanzar por una vía expresa.
¿Cuándo comenzará la construcción del acceso al Jorge Chávez?
Aunque la iniciativa privada ya fue aceptada por el MTC, el proyecto todavía debe completar las etapas técnicas y administrativas previas a la ejecución.
Díaz señaló que Lima Expresa se encontraba culminando la fase de preingeniería y que estimaba iniciar la ingeniería en enero. Después deberán desarrollarse la revisión de permisos y los procedimientos correspondientes para la adjudicación formal.
La empresa apunta a acelerar estas etapas para cumplir con el cronograma anunciado y tener la obra lista en el tercer trimestre de 2028.
La inversión estimada se sitúa entre US$150 millones y US$180 millones. La ejecución mediante Obras por Impuestos constituye el mecanismo previsto para desarrollar la intervención.
Lima Expresa propone otras 10 obras para reducir la congestión
Además del acceso directo al aeropuerto, Lima Expresa presentó a la Municipalidad Metropolitana de Lima un paquete de 10 proyectos para mejorar la circulación vehicular en la vía de Evitamiento y Línea Amarilla.
Las propuestas incluyen el rediseño de tres plazas de peaje, la reorganización de cinco paraderos para retirar los buses de la vía principal y otras dos intervenciones orientadas a mejorar los accesos y el flujo vehicular.
En los peajes, la empresa plantea modificar la distribución de las casetas para aumentar la capacidad de atención y fomentar el uso del pago electrónico.
El paquete también incluye ampliar los accesos en la zona de Acho y construir un viaducto elevado en Monterrico, sobre la avenida Las Palmeras, para mejorar la conexión con la avenida Quechuas, en Salamanca.
Según Díaz, estas propuestas responden al crecimiento del parque automotor y al aumento de la congestión en Lima. El ejecutivo indicó que la capacidad de las vías habría crecido alrededor de 5% en los últimos 10 años, mientras que el parque automotor aumentó cerca de 40%.
Los proyectos de mayor envergadura aún requieren la aprobación de la Municipalidad de Lima. Díaz, además, descartó que las obras propuestas impliquen un incremento adicional de los peajes y explicó que las tarifas están sujetas a una fórmula contractual vinculada a la variación del tipo de cambio y la inflación.
