La aerolínea analiza el destino de sus nuevos Airbus A321XLR, mientras otras compañías advierten que la tarifa aeroportuaria reduce la competitividad de Lima como hub regional.
Latam Airlines había proyectado invertir en Perú durante los próximos cinco años, principalmente mediante la incorporación de aviones Airbus A321XLR. Sin embargo, fuentes del sector señalaron a Diario Financiero que, si se mantiene la TUUA internacional, estas aeronaves podrían ser destinadas a Brasil.
La decisión deberá tomarse en las próximas semanas, debido a que los primeros aviones tienen prevista su llegada para el primer trimestre de 2027. El vicepresidente comercial de Latam, Ramiro Alfonsín, señaló que la compañía busca contribuir al crecimiento y la conectividad del Perú, pero advirtió que la TUUA afecta la competitividad del país y obliga a reconsiderar sus planes de inversión.
Aerolíneas cuestionan impacto de la TUUA
Delta Airlines también expresó preocupación por la tarifa. Su vicepresidente para América Latina, Alex Antilla, sostuvo que la TUUA limita la capacidad de Lima para atraer nuevas rutas y frecuencias y afecta el potencial del acuerdo conjunto entre Delta y Latam.
JetSmart, por su parte, destacó la eliminación de la TUUA para vuelos domésticos, pero señaló que el cobro internacional continúa elevando el precio final para los pasajeros y podría restar atractivo a Lima como punto de conexión regional.
LAP plantea reducir la tarifa
Desde Lima Airport Partners, el gerente de negocios de aviación, Jorge Villaseca, reconoció las preocupaciones de las aerolíneas, aunque sostuvo que la TUUA es solo uno de los factores que intervienen en las decisiones de inversión.
LAP propuso al Gobierno una reducción de 36% en la TUUA para pasajeros en conexión internacional. La concesionaria también descartó una eliminación total de la tarifa y defendió su importancia para financiar servicios aeroportuarios, como sistemas de equipaje, seguridad e información para pasajeros en tránsito.
La empresa señaló además que una parte de los recursos recaudados se transfiere al Estado para financiar infraestructura aeroportuaria regional.
Brasil aparece como alternativa para los aviones
El debate sobre la TUUA adquiere relevancia por las inversiones que las aerolíneas evalúan para sus operaciones en la región. En el caso de Latam, la posibilidad de trasladar a Brasil los nuevos A321XLR previstos para Perú evidencia el impacto que las condiciones regulatorias y los costos aeroportuarios pueden tener sobre la distribución de capital.
El destino final de estas aeronaves será definido en las próximas semanas, mientras el sector espera que las nuevas autoridades determinen el futuro de la TUUA internacional en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
