El ministro de Transportes y Comunicaciones aclaró que los trenes destinados a la ruta Lima Chosica fueron adquiridos por la Municipalidad de Lima y no recibidos como donación.
La gestión del transporte en Perú enfrenta uno de sus periodos más complejos, según el ministro de Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey. En una entrevista con RPP, el funcionario abordó la situación de los trenes destinados a la ruta Lima Chosica y otros proyectos de infraestructura que enfrentan retrasos y obstáculos administrativos.
Trenes de Lima Chosica fueron comprados a Caltrain
Rey aclaró que los trenes procedentes de California fueron adquiridos por la Municipalidad de Lima a la empresa Caltrain y no recibidos en calidad de donación, como se había señalado anteriormente.
La operación incluyó 93 vagones y entre 19 y 20 locomotoras. El ministro indicó que el monto pagado y las condiciones de la adquisición deberán ser esclarecidos por las instancias municipales correspondientes.
El funcionario también explicó que la llegada de los trenes no garantiza por sí sola el inicio del servicio. Para operar de manera segura y eficiente entre Lima y Chosica se requiere infraestructura adicional, cuyo costo podría alcanzar los US$500 millones.
A ello se suma la necesidad de evaluar un esquema de subsidio. Según Rey, el concesionario habría planteado una tarifa social condicionada a que el Estado garantice un ingreso anual mínimo. Proinversión ya realiza evaluaciones técnicas para determinar la viabilidad del proyecto.
Línea 2 del Metro apunta a culminar en 2027
Otra de las prioridades del MTC es la culminación de la Línea 2 del Metro de Lima, prevista para el próximo año. Rey señaló que se busca destrabar inversiones y agilizar los trámites relacionados con este proyecto y con las futuras líneas 3, 4, 5 y 6.
El ministro tiene previsto reunirse con el consorcio encargado de la construcción para revisar el avance de la obra y los aspectos pendientes.
Carretera Central continúa en evaluación
La nueva Carretera Central, desarrollada bajo la modalidad de gobierno a gobierno con un consorcio francés, continúa en marcha pese a las discrepancias sobre el trazado de algunos tramos.
El proyecto contempla unos 180 kilómetros y múltiples túneles. Según Rey, la ruta está prácticamente definida, aunque todavía se evalúan posibles modificaciones que permitirían generar ahorros.
Arbitraje mantiene bloqueada parte de Los Libertadores
En la vía Los Libertadores, de unos 330 kilómetros, el Estado rescindió el contrato de mantenimiento debido a deficiencias atribuidas al concesionario. El caso pasó a un arbitraje y una medida cautelar impide intervenir en unos 120 kilómetros mientras se resuelve la controversia.
Rey cuestionó que este mecanismo limite la capacidad del Estado para realizar trabajos en la vía y advirtió que el proceso podría extenderse durante dos años.
Acceso al nuevo Jorge Chávez culminaría en 2028
El ministro atribuyó parte de los retrasos en el acceso al nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez a que el Estado asumió la construcción de la vía de acceso, en lugar de la concesionaria Lima Airport Partners.
Mientras se ejecuta la infraestructura definitiva, se mantienen puentes modulares para garantizar la circulación. Rey señaló que el puente permanente ya inició su construcción y que el cartel de obra establece su culminación para 2028.
El funcionario reconoció que las deficiencias actuales pueden generar entre una y dos horas adicionales de viaje para los usuarios del aeropuerto.
Trenes de cercanías aún no tienen presupuesto
Los proyectos ferroviarios hacia Barranca e Ica todavía no cuentan con presupuesto asignado, aunque el MTC busca avanzar en los estudios técnicos necesarios para evaluar su desarrollo.
Rey también planteó que los futuros proyectos ferroviarios de alcance nacional deberían considerar una mayor prioridad para las regiones y no concentrar su planificación únicamente en Lima.
La cartera enfrenta así el reto de avanzar en grandes proyectos de transporte mientras persisten restricciones presupuestales, arbitrajes y obstáculos administrativos que han retrasado la ejecución de infraestructura en el país.
