La empresa obtuvo una patente para un sistema que incorpora amortiguadores de caucho y poliuretano capaces de reducir más del 45% de los daños sísmicos en la base de túneles de gran sección.
En un país ubicado sobre el Cinturón de Fuego del Pacífico, donde la actividad sísmica representa uno de los principales desafíos para la infraestructura, la seguridad de los túneles se ha convertido en un aspecto cada vez más relevante de la ingeniería.
En ese contexto, China Railway Tunnel Group (CRTG) anunció el desarrollo de una nueva tecnología antisísmica para túneles viales de gran sección, recientemente patentada, que busca mejorar la capacidad de estas estructuras para absorber la energía generada por los terremotos.
La innovación consiste en una estructura amortiguadora instalada en la base del túnel que combina una capa de poliuretano de alta densidad con almohadillas especiales de caucho. El sistema actúa como un elemento de disipación de energía entre el terreno y la estructura, reduciendo la transmisión de vibraciones y adaptándose a pequeños desplazamientos ocasionados por fallas geológicas activas.
Según la empresa, las pruebas realizadas muestran que esta solución puede disminuir en más del 45% los daños sísmicos en la zona más vulnerable del túnel, manteniendo además el ancho útil de circulación gracias a un diseño de menos de diez centímetros de espesor.
Para CRTG, este tipo de desarrollos adquiere especial importancia en países como el Perú, donde la combinación de geografía montañosa, actividad tectónica y proyectos de infraestructura de gran escala obliga a incorporar tecnologías capaces de responder a condiciones geológicas complejas.
La compañía acumula casi cinco décadas de experiencia en infraestructura subterránea y ha construido más de 12.000 kilómetros de túneles en distintos países. En el Perú ha participado en proyectos como el túnel de acceso a Machu Picchu, donde enfrentó desafíos asociados al comportamiento hidrogeológico y al manejo de aguas subterráneas.
La empresa señaló que esta nueva tecnología podrá incorporarse en futuros proyectos de infraestructura vial desarrollados en zonas montañosas de alta sismicidad, contribuyendo a construir obras más seguras, resilientes y adaptadas a las condiciones geológicas de países andinos como el Perú.
