El gremio empresarial señaló que los costos actuales de manipulación de contenedores superan a los de otros puertos de la región y pidió una política tarifaria más competitiva.
La Cámara de Comercio de Lima, CCL, solicitó al Puerto de Chancay revisar a la baja sus tarifas de manipulación de contenedores con el objetivo de fortalecer la competitividad del terminal frente a otros puertos de la región.
El gremio empresarial señaló que los costos actuales no cumplen con las expectativas generadas por la puesta en marcha de la nueva infraestructura portuaria, debido a que se mantienen en niveles similares a los registrados en el Puerto del Callao y duplican los valores de países vecinos como Chile y Ecuador.
Durante una reunión con medios especializados, el presidente de la CCL, Raúl Barrios Fernández-Concha, indicó que el respaldo institucional del gremio frente a la controversia judicial entre el operador Cosco Shipping y Ositrán está condicionado a que se adopten medidas que permitan contar con tarifas más accesibles para los usuarios del puerto.
“El embajador nos dijo que sí había un beneficio porque los barcos llegan 10 días antes a China y viceversa, y que eso ya era un ahorro. Pero le dijimos: no, nosotros esperábamos que bajaran los precios”, señaló.
CCL cuestiona tarifas actuales del terminal
Barrios recordó que una de las principales expectativas alrededor de la construcción del Puerto de Chancay, cuya primera etapa implicó una inversión aproximada de entre US$ 1.300 millones y US$ 1.500 millones, era que el nuevo terminal generara mayor competencia y redujera los costos logísticos para exportadores e importadores.
Según estimaciones del gremio, la manipulación de un contenedor en Chancay tiene un costo cercano a US$ 800, mientras que en terminales de países como Chile y Ecuador las tarifas se encuentran entre US$ 400 y US$ 450.
“Tenemos otra reunión pendiente con el embajador porque estamos haciendo un estudio de cuánto valen los puertos en China y en la región. Y sí le exigimos al embajador que tenían que bajar los precios porque, si no, la CCL no los iba a defender más”, afirmó el representante empresarial.
El Terminal Portuario de Chancay es operado por Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A., consorcio privado de uso público conformado por Cosco Shipping Ports Limited, que posee el 60% de participación, y Volcan Compañía Minera, con el 40% restante.
El proyecto contempla inversiones superiores a los US$ 3.500 millones en su desarrollo total y busca convertirse en un hub logístico para el comercio entre Sudamérica y Asia.
“La esperanza nuestra era que como iba a haber competencia, Chancay iba a ser más barato porque todo es automatizado. Pensábamos que iban a bajar las tarifas. No lo han hecho”, sostuvo Barrios.
CCL plantea agenda económica para próximo gobierno
Además de sus observaciones sobre el Puerto de Chancay, la Cámara de Comercio de Lima presentó un conjunto de propuestas dirigido al próximo gobierno, elaborado con los aportes de más de 10.000 empresas asociadas y 16 gremios empresariales.
El documento plantea que el país debe priorizar la ejecución de obras pendientes, mejorar los marcos regulatorios y eliminar obstáculos que limitan la inversión privada.
Entre sus principales objetivos, la CCL propone alcanzar un crecimiento económico anual de entre 5% y 6% y mantener la deuda pública por debajo del 30% del PBI.
El gremio también plantea acelerar el cierre de la brecha de infraestructura mediante inversiones en transporte, energía, agua y conectividad digital.
Según la organización empresarial, actualmente el 86% del presupuesto nacional se destina a sueldos y gastos corrientes, mientras que proyectos como la Carretera Central y el viaducto Santa Rosa continúan pendientes pese a contar con recursos asignados.
Asimismo, cuestionó que el Estado destine alrededor de S/ 16.000 millones anuales a consultorías, al considerar que existe espacio para mejorar la eficiencia del gasto público.
CCL alerta sobre burocracia e informalidad
Otro de los puntos centrales del documento presentado por la CCL está relacionado con la simplificación de trámites y la reducción de barreras para la inversión y el emprendimiento.
El gremio señaló que iniciar un negocio en sectores como hidrocarburos puede demandar hasta 23 años de trámites en el Perú, mientras que en países vecinos los procesos pueden completarse en aproximadamente cuatro años.
Además, indicó que los costos asociados a la formalidad continúan siendo una de las principales causas de la elevada informalidad laboral, que alcanza cerca del 70% en el país.
Frente a ello, la CCL propone una amnistía tributaria temporal para facilitar la regularización de capitales fuera del sistema financiero y promover la formalización de pequeñas empresas.
El gremio también pidió que el Estado cumpla con sus obligaciones de pago. En el sector salud, la deuda con proveedores supera los S/ 400 millones, situación que ha generado problemas de abastecimiento de medicamentos. Asimismo, señaló que Petroperú mantiene una deuda estimada en US$ 300 millones con empresas locales.
Finalmente, la Cámara de Comercio de Lima advirtió que la morosidad estatal afecta la cadena de pagos y limita la capacidad de crecimiento de las micro y pequeñas empresas, por lo que pidió mecanismos que garanticen el cumplimiento oportuno de los compromisos públicos.
