El proyecto de modernización del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica contempla una inversión de US$339,8 millones y es supervisado por Ositrán mediante tecnología BIM.
El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) viene realizando una supervisión permanente del proyecto de modernización del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, una de las concesiones ferroviarias más relevantes del país, que incorpora la metodología BIM como herramienta de seguimiento técnico en tiempo real.
El proyecto fue adjudicado a la Concesionaria Ferroviaria del Perú S. A. (Cofeperú) bajo la modalidad de Asociación Público-Privada cofinanciada. El contrato fue suscrito el 28 de mayo de 2025 y establece una inversión de US$339.828.766,96 sin IGV, con un plazo de concesión de 30 años, vigente hasta mayo de 2055.
Avances en ingeniería y supervisión técnica
De acuerdo con la información de la concesionaria, el Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI) de Obras Civiles registra un avance de 67% a mayo de 2026. En paralelo, Ositrán ha cumplido hitos clave como la contratación de la supervisión especializada y la emisión de opinión técnica sobre el EDI del material rodante.
Asimismo, el regulador viene realizando inspecciones en campo en sectores estratégicos de la ruta, incluyendo zonas como Aguas Calientes, Cuenca, el puente Chinche y las estaciones Manuel Tellería y Huancavelica, lo que permite contrastar el estado actual de la infraestructura con los diseños proyectados para futuras obras.
Cronograma del proyecto y cierre financiero
Según el cronograma actualizado, se prevé que la aprobación de los estudios definitivos de ingeniería se concrete el 30 de diciembre de 2026, mientras que el cierre financiero se estima para abril de 2027. El inicio de las obras físicas está programado para mayo del mismo año, lo que marcaría el inicio de la fase de ejecución del proyecto.
Características y alcance de la modernización
La modernización del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica comprende 128,2 kilómetros de vía distribuidos en dos tramos, con siete estaciones, 20 paraderos, 15 puentes y 38 túneles. El proyecto también contempla la incorporación de material rodante moderno, incluyendo locomotoras diésel-eléctricas, coches, bodegas y automotores DMU.
Con estas mejoras, se proyecta superar el millón cincuenta mil pasajeros anuales, lo que permitirá mejorar la conectividad entre las regiones de Junín y Huancavelica, además de optimizar la seguridad y eficiencia del servicio ferroviario.
La información fue presentada en la Sesión Ordinaria N.° 38 del Consejo de Usuarios Ferroviarios de alcance nacional, correspondiente al periodo 2024-2026.
