El Puerto Exterior de San Antonio busca reposicionar a Chile en el mapa marítimo global con capacidad para movilizar 6 millones de TEU al año, mientras firmas internacionales como China Harbour Engineering Company observan oportunidades estratégicas de inversión en infraestructura portuaria.
Un puerto clave de América del Sur busca posicionarse como un nuevo hub logístico de referencia en la región, en un contexto donde el interés internacional por la infraestructura portuaria trasciende lo estrictamente regional y refleja la creciente relevancia estratégica del comercio marítimo global.
Se trata del Puerto Exterior de San Antonio, en Chile, un proyecto de gran escala que apunta a convertirse en una de las principales plataformas logísticas del Pacífico sudamericano y en una pieza fundamental para el futuro del comercio exterior chileno.
Más que una ampliación portuaria, la iniciativa representa una transformación estructural del sistema logístico y marítimo del país, con el objetivo de fortalecer la conectividad internacional y responder al crecimiento proyectado del comercio global en las próximas décadas.
Proyecto se desarrollará en cuatro etapas
El megaproyecto será ejecutado de manera gradual en cuatro etapas, en función de la demanda proyectada y de la evolución de los flujos comerciales.
Cuando alcance su plena operación, el Puerto Exterior de San Antonio tendrá capacidad para transferir 6 millones de TEU anuales, equivalentes a cerca de 60 millones de toneladas de carga al año.
Además, la infraestructura podrá recibir simultáneamente hasta ocho buques de 400 metros de eslora, considerados entre los de mayor tamaño que operan actualmente en el comercio marítimo internacional.
Inversión supera los USD 4.450 millones
La inversión total estimada para el desarrollo del puerto alcanza los USD 4.450 millones, convirtiéndose en una de las apuestas de infraestructura pública y logística más relevantes de Chile.
De ese monto, USD 1.950 millones serán financiados por la Empresa Portuaria San Antonio, destinados principalmente a obras de abrigo, construcción de dársenas, áreas de respaldo logístico, accesos y medidas de mitigación ambiental.
Los USD 2.500 millones restantes serán aportados por el sector privado a través de concesiones para la construcción, habilitación y operación de los terminales portuarios.
China observa oportunidades estratégicas en el proyecto
En este escenario, la participación de actores internacionales cobra especial relevancia. Entre ellos destaca China Harbour Engineering Company (CHEC), firma que ha mostrado interés en expandir su presencia en proyectos estratégicos de infraestructura portuaria en América Latina.
La empresa cuenta con experiencia en desarrollos de gran escala, incluyendo el puerto de Chancay en Perú, uno de los proyectos logísticos más importantes actualmente en ejecución en la región.
La presencia de capitales y operadores internacionales refleja cómo la competencia por infraestructura marítima estratégica se ha convertido en un elemento central dentro de las cadenas globales de suministro y del reposicionamiento geoeconómico del Pacífico sudamericano.
San Antonio busca reforzar competitividad exportadora
El proyecto también busca fortalecer la seguridad del abastecimiento nacional y mejorar la competitividad de las exportaciones chilenas, en un escenario donde la resiliencia logística, la eficiencia operativa y la capacidad portuaria adquieren creciente importancia para el desarrollo económico.
Las autoridades chilenas consideran que el nuevo puerto permitirá enfrentar de mejor manera el aumento esperado del comercio exterior y consolidar a Chile como un actor logístico más relevante dentro de las rutas marítimas internacionales.
Primera etapa operaría hacia 2036
La primera etapa del Puerto Exterior comenzaría a operar hacia el año 2036. Esta fase inicial contempla 865 metros de muelle y una capacidad aproximada de 1,5 millones de TEU anuales.
El inicio de operaciones marcaría el punto de partida de una infraestructura diseñada no solo para crecer progresivamente, sino también para reposicionar a Chile dentro del mapa logístico global en las próximas décadas.
