La Cámara de Comercio de Lima señala que el proyecto en Arequipa debe asegurar carga suficiente a largo plazo y tarifas competitivas frente a Callao, Chancay y Paracas, en medio de su potencial inversión de US$ 7,000 millones.
El Megaproyecto de las Américas Corío, ubicado en Arequipa, representa una oportunidad relevante de inversión para el desarrollo logístico del país, pero su ejecución debe estar sustentada en una evaluación técnica rigurosa que garantice su viabilidad económica y operativa, advirtió la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la Cámara de Comercio de Lima (CCL).
El presidente del grupo de trabajo, Alberto Ego-Aguirre, señaló que el proyecto podría convertirse en un eje estratégico para el sur del Perú y dinamizar el comercio exterior; sin embargo, enfatizó que su desarrollo debe cumplir criterios de sostenibilidad, competitividad y planificación de largo plazo.
Evaluación técnica y sostenibilidad del proyecto
Ego-Aguirre indicó que uno de los principales retos del megaproyecto es asegurar la existencia de carga suficiente durante los próximos 20 a 30 años, condición indispensable para sustentar su operación y retorno de inversión, estimado en alrededor de US$ 7,000 millones.
Asimismo, advirtió que el proyecto deberá competir con terminales ya consolidados como el Puerto del Callao, Chancay y Paracas, lo que exige definir tarifas logísticas competitivas y una estrategia clara de integración con las rutas marítimas internacionales.
El representante de la CCL también planteó la necesidad de evaluar la disposición de las principales navieras globales para incorporar una nueva escala en sus rutas, así como el impacto que ello tendría en los costos de transporte y en la cadena logística del comercio exterior peruano.
Impacto en la competitividad del comercio exterior
Según el especialista, un incremento en los costos operativos del sistema portuario podría trasladarse directamente al comercio exterior, afectando la competitividad del país en mercados internacionales.
En ese sentido, remarcó que la posición del sector empresarial no es de oposición al proyecto, sino de exigencia de un desarrollo transparente, técnico y sostenible.
“La posición del sector empresarial no es oponerse al proyecto, sino que el puerto de Corío se desarrolle de manera transparente, técnica, sostenible y competitiva. Los puertos no se construyen por decretos de ley”, sostuvo.
Contexto del foro portuario
Estas declaraciones fueron brindadas en el marco del XXIII Foro Internacional de Puertos, que se realizará el 20 de mayo en la Cámara de Comercio de Lima, en Jesús María, y que abordará temas vinculados a la modernización del sistema portuario, digitalización de operaciones, reducción de costos logísticos y fortalecimiento de la competitividad exportadora del país.
