El terminal portuario será desarrollado bajo modalidad APP y apunta a convertirse en el tercer puerto más grande del país, con capacidad para movilizar hasta 47 millones de toneladas de carga.
El Perú avanza en el fortalecimiento de su infraestructura logística con la suscripción del contrato para la construcción del nuevo terminal portuario de San Juan de Marcona, un proyecto que demandará una inversión de US$ 405 millones y que busca potenciar la competitividad de las exportaciones mineras en el sur del país.
La iniciativa fue adjudicada a la Sociedad Concesionaria San Juan Port y se desarrollará bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP), contemplando el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento del terminal, según informó Proinversión.
Infraestructura estratégica para el sector minero
El nuevo puerto estará orientado principalmente al almacenamiento y embarque de concentrados de hierro y cobre, recursos clave dentro de la canasta exportadora peruana. Se proyecta que alcance una capacidad de atención de hasta 47 millones de toneladas métricas de minerales e insumos provenientes de proyectos mineros de la zona sur.
La infraestructura incluirá dos muelles, tres amarraderos y equipamiento especializado para atender carga a granel, carga general y contenedores, lo que permitirá diversificar su operatividad y responder a distintas necesidades logísticas.
Impacto en empleo e inversión social
Durante sus primeros cinco años de ejecución, el proyecto generará aproximadamente 1,500 empleos, contribuyendo a dinamizar la economía local. Además, contempla la creación de un Fondo Social que recaudaría cerca de US$ 82.8 millones a lo largo de la concesión, recursos que serán destinados al desarrollo de las comunidades del entorno.
Este componente social se alinea con la creciente exigencia de que los grandes proyectos de infraestructura incorporen mecanismos de impacto territorial y sostenibilidad.
Nuevo eje logístico en el sur
Con su entrada en operación, el terminal de Marcona se posicionaría como el tercer puerto más importante del país, después de los ubicados en el Callao y Chancay, consolidando un nuevo eje logístico en la costa sur.
Este desarrollo responde a la necesidad de descongestionar la infraestructura existente y mejorar la eficiencia en la cadena de exportación minera, en un contexto donde el Perú busca capitalizar la demanda global de metales estratégicos.
Clave para la competitividad exportadora
El impulso de este tipo de proyectos refleja una estrategia orientada a cerrar brechas en infraestructura y reducir costos logísticos, factores determinantes para sostener el crecimiento del sector minero y la inserción del país en los mercados internacionales.
En un entorno global marcado por la transición energética y la creciente demanda de minerales, contar con infraestructura portuaria moderna y eficiente será un elemento clave para consolidar la posición del Perú como proveedor relevante de recursos estratégicos.
