La automotriz china introduce en el mercado peruano el BYD ATTO 8 en dos versiones —DM-i y DM-p—, apostando por los híbridos enchufables como solución intermedia ante la limitada infraestructura de carga. La propuesta combina autonomía superior a 1,100 km, eficiencia operativa y alto desempeño en el segmento de SUVs de tres filas.
Estrategia: híbridos enchufables como solución de transición
El lanzamiento del BYD ATTO 8 en Perú responde a una estrategia alineada con la realidad de los mercados latinoamericanos, donde la infraestructura de carga eléctrica aún es limitada y representa una barrera para la adopción masiva de vehículos 100% eléctricos. En ese marco, durante el evento de presentación —que reunió a ejecutivos de la marca, aliados estratégicos y representantes del sector— la compañía destacó su apuesta por el sistema “Dual Mode”, un esquema híbrido enchufable que permite operar el vehículo en modo eléctrico en trayectos urbanos, mientras el motor a combustión actúa como respaldo para extender la autonomía o aportar potencia adicional en situaciones de mayor exigencia.
“Lo puedes manejar como un vehículo totalmente eléctrico y el motor a combustión actúa para recargar la batería o darte potencia adicional”, explicó Daniel Yoshiwara, gerente de producto de BYD, quien añadió que este sistema permite “eliminar la ansiedad” del usuario frente a la autonomía, uno de los principales frenos en la adopción de tecnologías electrificadas. “El motor eléctrico te da una conducción silenciosa, ágil y sin vibraciones, pero además tienes el respaldo del motor a combustión”, precisó.
Doble propuesta: eficiencia y performance en un mismo modelo
Uno de los elementos más relevantes del lanzamiento es la introducción de dos configuraciones diferenciadas dentro de un mismo modelo. “Hay una versión DM-i enfocada en quienes buscan espacio, versatilidad, comodidad y tecnología con un buen desempeño, pero también hay usuarios que quieren algo más deportivo y con mayor nivel de lujo”, señaló Yoshiwara.
En esa línea, la diferencia tecnológica es sustancial. Mientras la DM-i combina un motor eléctrico con uno a combustión, la DM-p incorpora un segundo motor eléctrico, lo que eleva su desempeño a niveles poco habituales en el segmento. “En la versión DM-p puedes tener más de 536 caballos de potencia y una aceleración de 0 a 100 en solo 4.9 segundos”, detalló. “Es un vehículo de alta performance en formato SUV”, agregó, destacando que estas cifras marcan un hito dentro de su categoría.
Autonomía, tamaño y costo operativo: la propuesta económica
Uno de los principales diferenciales del ATTO 8 es su autonomía combinada, que puede alcanzar hasta 1,118 km, una cifra especialmente relevante considerando que se trata de un SUV de tres filas de asientos. “Una camioneta de esta categoría que te pueda dar más de 1,100 kilómetros de autonomía no es común, y menos en un vehículo de este tamaño”, explicó Yoshiwara.
Esta combinación de capacidad y eficiencia permite reducir significativamente los costos operativos frente a vehículos tradicionales. “Puedes viajar con toda la familia, con total eficiencia y con un costo operativo bastante menor”, subrayó, destacando el valor económico del modelo en mercados como el peruano.
Tecnología y experiencia a bordo
El modelo incorpora un conjunto de tecnologías orientadas a mejorar la experiencia de conducción y el confort de los ocupantes. “Dependiendo de la versión, tienes asientos con función de masajes, calefacción y ventilación, no solo en la primera fila, sino también en la segunda”, explicó Yoshiwara, destacando un nivel de equipamiento poco habitual en el segmento.
En el sistema de audio, el vehículo puede incorporar hasta 21 parlantes con 1,500 watts de potencia. “Es como tener tu propia sala de conciertos sobre ruedas”, afirmó. En seguridad, destacó el sistema de monitoreo de fatiga del conductor: “El vehículo detecta si estás cansado y te alerta para que tomes un descanso”.
Baterías y modelo energético: integración vertical
Un elemento central en la propuesta de BYD es su origen como fabricante de baterías. “BYD nació como una empresa de baterías hace más de 30 años, y hoy el negocio automotriz es solo una parte del grupo”, explicó Yoshiwara, señalando que la compañía también participa en soluciones de almacenamiento energético y generación.
En el caso del ATTO 8, las baterías están diseñadas para alcanzar aproximadamente 5,000 ciclos de carga completa, equivalentes a cerca de un millón de kilómetros. “Luego de esa etapa, las baterías pasan a una segunda vida, en aplicaciones de almacenamiento energético doméstico o comercial”, indicó. “No se descartan, se reutilizan”, enfatizó.
Precio y posicionamiento en el mercado
El BYD ATTO 8 se introduce en el mercado peruano con un precio inicial desde US$ 54,990, incluyendo bonos de lanzamiento y financiamiento. “Es una muy buena alternativa para quienes buscan una camioneta grande, cómoda, espaciosa, de tres filas, pero con el plus de eficiencia de un sistema híbrido enchufable”, afirmó Yoshiwara.
En un mercado en transición, la estrategia de BYD apunta a consolidar los híbridos enchufables como una solución intermedia viable, capaz de combinar autonomía extendida, menor costo operativo y una experiencia de conducción más avanzada, en línea con las condiciones actuales del mercado peruano.
