El Perú fortalece la gobernanza del sistema ferroviario para ampliar su red de 1,957 km y acelerar proyectos estratégicos que mejoren la conectividad y competitividad logística.
El Perú avanza en la consolidación de su infraestructura ferroviaria mediante el modelo de Asociaciones Público-Privadas (APP), con el objetivo de atraer inversión privada y ampliar una red que actualmente alcanza los 1,957 kilómetros a nivel nacional.
Durante el I Foro de Infraestructura LATAC-Reino Unido, el presidente ejecutivo de PROINVERSIÓN, Luis Del Carpio Castro, destacó que el 87,1% del sistema ferroviario corresponde a uso público y el 12,9% a uso privado. Asimismo, precisó que 1,644.9 kilómetros ya se encuentran concesionados bajo el esquema APP, lo que evidencia el rol clave del sector privado en el desarrollo, operación y mantenimiento de esta infraestructura.
Gobernanza y cartera de proyectos ferroviarios
El fortalecimiento de la gobernanza del sistema ferroviario busca generar mayor predictibilidad para los inversionistas y acelerar la ejecución de proyectos de gran escala. En coordinación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), PROINVERSIÓN viene estructurando nuevas iniciativas orientadas a mejorar la conectividad, reducir costos logísticos y dinamizar la economía.
Entre los activos más relevantes del sistema destacan el Ferrocarril del Centro (489,6 km) y el Ferrocarril del Sur y Sur Oriente (989,9 km), además de proyectos urbanos como la Línea 1 y Línea 2 del Metro de Lima.
Impacto de las APP y nuevas iniciativas
Como referencia del impacto del modelo APP, la Línea 1 del Metro de Lima ha beneficiado a 3,7 millones de habitantes, generando ahorros promedio de 6,1 minutos por viaje frente al transporte tradicional, lo que se traduce en eficiencias económicas a gran escala.
En esa línea, el Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario contempla proyectos como el Ferrocarril San Juan de Marcona–Andahuaylas, Lima–Ica y Lima–Barranca, entre otros, que buscan cerrar brechas de infraestructura y fortalecer la integración territorial del país.
El enfoque apunta a posicionar al sistema ferroviario como un eje estratégico para el desarrollo económico, alineado con el interés de inversionistas institucionales y fondos especializados en activos de largo plazo.
