El proyecto, financiado por Compañía Minera Poderosa mediante el mecanismo de Obras por Impuestos, busca integrar por primera vez las provincias de Pataz, Bolívar y Sánchez Carrión y fortalecer la conectividad productiva en la sierra liberteña.
La construcción del puente Lavasén registra un avance físico del 19%, según verificó el Gobierno Regional de La Libertad. La obra es considerada estratégica para la integración vial del ande liberteño, al conectar directamente a las provincias de Pataz, Bolívar y Sánchez Carrión.
El proyecto se ejecuta bajo el mecanismo de Obras por Impuestos (OxI), con financiamiento de la Compañía Minera Poderosa, esquema que permite adelantar infraestructura pública mediante inversión privada con cargo al pago del impuesto a la renta.
Integración territorial y desarrollo productivo
Durante una inspección técnica, el gerente regional de Promoción de la Inversión Privada, Julio Chumacero, señaló que la infraestructura será clave para impulsar el desarrollo sostenible en la zona andina de la región.
Destacó que el monitoreo constante de las inversiones responde a una directriz orientada a garantizar eficiencia en la ejecución, transparencia en el uso de recursos y cumplimiento de plazos.
Según precisó, el primer pilote del puente estaría culminando a fines de mes, mientras que en las próximas semanas se iniciará la construcción del segundo pilote en el extremo opuesto del río.
Avances técnicos y ejecución simultánea
Entre los trabajos ya ejecutados se encuentran:
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Implementación de inclusiones rígidas en el estribo izquierdo del puente de acceso (24 metros).
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Enrocado en la margen derecha del río.
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Movimientos de tierra y partidas conexas en el acceso vial.
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Fabricación y habilitación de estructuras metálicas en Lima y Trujillo.
La ejecución en distintos frentes busca optimizar tiempos y asegurar continuidad operativa.
Características del proyecto
La obra contempla:
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Un puente principal de 71 metros de longitud.
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Acceso de 24 metros en el estribo izquierdo y 18 metros en el derecho.
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Acceso provisional de más de 1,8 kilómetros.
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Defensa ribereña de 231 metros lineales.
La infraestructura permitirá garantizar transitabilidad durante todo el año, reduciendo tiempos de traslado, costos logísticos y riesgos asociados a crecidas del río.
En términos económicos, la conectividad permanente abre oportunidades para el comercio regional, el transporte de insumos y productos agrícolas, así como para actividades vinculadas a la minería y servicios locales.
