Las principales rutas comerciales registran un aumento de salidas en blanco en un contexto de tarifas al alza, congestión portuaria y mayor incertidumbre logística.
Un análisis de la consultora Drewry estima que, en las próximas cuatro semanas, se cancelarán 48 viajes marítimos, lo que representa salidas en blanco sobre un total de 701 zarpes anunciados a nivel global. Pese a este ajuste, se prevé que en promedio el 93% de los buques inicie sus viajes conforme a lo programado.
Según el informe, entre la semana 3, del 12 al 18 de enero, y la semana 7, del 9 al 15 de febrero, las principales rutas comerciales, que incluyen el Transpacífico, el Transatlántico y Asia–Norte de Europa y Mediterráneo, concentrarán un 7% del total de cancelaciones previstas.
Rutas más afectadas
La mayor parte de las salidas en blanco se registra en la ruta Transpacífico hacia el este, que concentra el 40% de las cancelaciones. Le siguen las rutas Asia–Europa y Mediterráneo, también con un 40%, mientras que el Transatlántico hacia el oeste representa el 20% restante.
Este comportamiento refleja un ajuste estratégico de las navieras frente a la evolución de la demanda y los costos operativos, en un escenario marcado por factores estacionales y tensiones logísticas persistentes.
Tarifas al alza y congestión europea
A inicios de enero, las tarifas de flete se consolidaron tras la aplicación de incrementos generales estacionales. Las rutas Transpacíficas registraron un aumento del 23%, mientras que Asia–Europa y Mediterráneo avanzaron un 12%. En contraste, las tarifas del Transatlántico mostraron un crecimiento más moderado, del 2%.
Drewry advirtió que la congestión portuaria en Europa, agravada por las condiciones climáticas del invierno, continúa afectando la fiabilidad de los itinerarios, sumando un nuevo factor de incertidumbre a los flujos comerciales entre Oriente y Occidente.
Perspectivas de corto plazo
De cara al período del Año Nuevo Lunar, la consultora señala que el mercado mantiene condiciones mixtas, lo que refuerza la necesidad de una planificación logística flexible a lo largo del año, tanto para exportadores como importadores que dependen de las principales rutas marítimas globales.
