El proyecto chino T Flight plantea velocidades de 1.000 km/h con tecnología maglev y túneles de baja presión, una idea futurista que podría transformar la movilidad regional.
Una propuesta que redefine la movilidad regional
Un tren de levitación magnética capaz de alcanzar 1.000 km/h vuelve a encender el debate sobre el futuro del transporte en Sudamérica. El modelo T Flight, creado por la corporación china CASIC, propone recorrer los más de mil kilómetros entre Buenos Aires y la frontera de Brasil en apenas una hora, una velocidad que superaría incluso a los vuelos comerciales.
Cómo funciona el T Flight
El sistema combina levitación magnética, que elimina la fricción al hacer flotar el tren desde los 150 km/h, y un túnel de baja presión que reduce la resistencia del aire. Esta dupla tecnológica permite alcanzar velocidades extremas con menor consumo energético. En su fase experimental, un prototipo alcanzó 650 km/h en solo siete segundos en un tramo de dos kilómetros, y los ingenieros esperan operar entre 800 y 1.000 km/h cuando esté completo. La conectividad también fue considerada desde el diseño, con cables internos que aseguran señal 5G estable incluso dentro del tubo, lo que permitiría videollamadas, transmisión de video y juegos en línea durante el trayecto.
Impacto y desafíos para Sudamérica
La adopción de un tren así impulsaría el turismo, los negocios y la integración económica del MERCOSUR, con un sistema rápido, eléctrico y menos contaminante que la aviación tradicional. Sin embargo, construir un corredor de baja presión de más de mil kilómetros exige infraestructura avanzada, altos niveles de seguridad, estaciones especializadas e inversiones multimillonarias. Además, requiere estabilidad política y planificación conjunta entre los países involucrados, un reto mayor en la región.
La alternativa real en la región
Mientras el maglev ultra veloz es todavía una posibilidad a futuro, Brasil avanza con un proyecto ferroviario más concreto. El Trem de Alta Velocidade conectará Río de Janeiro, São Paulo y Campinas con trenes de hasta 350 km/h. Con una inversión estimada entre 10.000 y 20.000 millones de dólares, el inicio de obras está previsto para 2027, con operación para 2032. Aunque mucho más lento que el T Flight, representa un avance realista que modernizará la movilidad brasileña.
Mirada final
El T Flight simboliza el potencial de una revolución tecnológica en Sudamérica, pero su llegada depende de decisiones políticas, recursos y cooperación regional. Si la región logra saltar ese umbral, podría ingresar a una nueva era de transporte terrestre.
