El aumento de la profundidad a 14 metros, vital para la competitividad del puerto uruguayo, enfrenta un freno por falta de financiamiento.
Nuevo estudio previo al dragado
La Administración Nacional de Puertos (ANP) decidió realizar un estudio técnico y financiero antes de avanzar con el dragado del canal de acceso, el antepuerto y las áreas de maniobra del Puerto de Montevideo. Este diagnóstico, que se completará en 120 días, analizará costos operativos, disponibilidad de personal técnico, mantenimiento de dragas y procesos administrativos.
Un proyecto binacional con Argentina
En enero de 2024, el gobierno argentino aprobó formalmente la profundización del canal de Montevideo a 14 metros, lo que habilitó a Uruguay a avanzar con el proyecto conjunto. Posteriormente, en diciembre de ese mismo año, la ANP autorizó ampliar el dragado en el antepuerto, con una estimación de 2 millones de metros cúbicos de material a remover.
Actualmente, el canal alcanza 13 metros de profundidad hasta el kilómetro 52. Para lograr los 14 metros será necesario extenderlo hasta el kilómetro 62 y ensanchar zonas estratégicas que faciliten la maniobrabilidad de buques de gran porte.
Costos que complican la ejecución
El principal obstáculo es financiero. El vicepresidente de la ANP, Daniel Loureiro, reconoció en julio de 2025 que no existen fondos disponibles para cubrir la inversión inicial, calculada en 200 millones de dólares. Sin embargo, el director Jorge Gandini advirtió que el costo total podría acercarse a los 300 millones debido a la complejidad del ensanche y la extensión del canal.
Postergación hasta 2027
La falta de recursos llevó a la ANP a plantear alternativas de financiamiento y a reconocer que la obra no se concretará ni en 2025 ni en 2026. Según fuentes oficiales, la fecha más realista es 2027, en coordinación con concesionarios como Terminal Cuenca del Plata (TCP), UPM y la Terminal de Graneles Montevideo (TGM).
Impacto estratégico para Uruguay
La profundización a 14 metros es considerada una obra estratégica para fortalecer la posición del Puerto de Montevideo dentro del sistema portuario regional. Con esta mejora, el puerto podría recibir buques de mayor tamaño y competir en mejores condiciones con terminales del Atlántico Sur.
